• Brussel·les aprova el Corredor Mediterrani

    Brussel·les aprova el Corredor Mediterrani

    Siim Kallas, Comissari europeu de Transports, Brussel·les, 19 d'octubre 2011 © ACN

    22.10.11 / INFRAESTRUCTURES i TRANSPORTS
    La Comissió Europea ha classificat el Corredor Ferroviari Mediterrani entre les seves xarxes de transports prioritàries per al 2030, el 19 d'octubre de 2011. Brussel·les aporta el seu suport a aquesta connexió ambiciosa entre el Sud d'Espanya i el Rosselló, i més enllà, l'Europa del Nord, en el marc general d'un "core network", o "cor de xarxa", que ha estat actualitzat en aquesta avinentesa (consulteu el document aquí).

    La inversió global, avaluada a 51.300 milions d'euros, serà assumida en un 20% pels fons europeus, per una realització llarga de 1300 km, entre Almeria i el Pertús / Cervera de la marenda. Permetrà augmentar el volum i la velocitat dels fluxos de mercaderies, amb una reducció major de costos i d'impacte mediambiental, connectant més eficaçment els ports de Barcelona, Tarragona, València, Cartagena, Almeria i Algesires. Aquesta evolució, que ha d'acompanyar la força d'exportació del territori català cap a l'Europa del Nord, comporta com a element determinant el port de Barcelona. Concretament, el volum de mercaderies asiàtiques transitades per aquesta infraestructura hauria d'incrementar-se en els propers anys, amb 10 milions de contenidors manipulats a partir de la segona part d'aquest decenni, i l'exigència d'una adaptació dels estàndards ferroviaris, a la qual el Corredor proporciona una resposta. Aquest projecte colossal, que comporta un reforç de les vies existents i la construcció de porcions noves, ha estat anunciat pel Comissari europeu de Transports, Siim Kallas, i completat per Cristóbal Millán, sotsdirector de la unitat de carreteres i ferroviària de la direcció general de la Comissió Europea. Segons les seves indicacions, la porció transfronterera de la futura línia, que hauria d'exigir la realització d'un túnel addicional a Portbou/Cervera, beneficiarà d'un suport europeu de 40%. Segons el govern català, el Corredor Mediterrani hauria de poder funcionar ja el 2020, per tal de respondre al dinamisme barceloní. Per la seva part, el lobby Ferrmed, que actua per a la classificació assolida, promou la idea d'un atracció matemàtica, que hauria de permetre a la gran indústria catalana, sobretot representada per les societats Seat, Nissan, Iberpotash, Freixenet i Damm, de propulsar millor els seus productes al mercat, especialment a França i a Alemanya, amb un progrés en la competitivitat. Més generalment, la futura connexió fluïdificada pel corredor entre els ports mediterranis espanyols i el nord ha de manllevar quotes de mercat als ports líders, com són Rotterdam, Anvers i Hamburg, mentre que Barcelona, actualment quart port d'Europa, guanyaria posicions al rànquing continental. En el marc d'un tràfic de mercaderies entre l'Àsia i l'Europa del Nord, passant per Barcelona i repercutit per una fórmula ferroviària flexible, la diferència de temps suposaria estalviar tres, fins quatre dies, comparat amb un recorregut integral en vaixell, per l'estret de Gilbraltar.


    Comparteix


  • Commentaires

    Aucun commentaire pour le moment

    Suivre le flux RSS des commentaires


    Ajouter un commentaire

    Nom / Pseudo :

    E-mail (facultatif) :

    Site Web (facultatif) :

    Commentaire :