L'Université de Girona, incubateur d'entreprises internationales

23.10.12 / NOUVELLES STRATÉGIES DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE

L'Université de Girona confirme son internationalisation à travers la présence de 5 nouveaux projets d'entreprises en son sein. Par un programme intitulé "Develop your talent", son Parc Technologique et Scientifique épaule les entreprises qui démarrent, ou celles qui débutent leur activité en Catalogne.

Ce mode de connexion entre l'enseignement et l'économie, lancé en partenariat avec la Députation de Girona et le Gouvernement de Catalogne, a pour vocation d'attirer dans la région les initiatives novatrices, valorisantes, et créatrice d'emplois. Des locaux sont proposés pendant 18 mois, avec la promesse d'emplois créés sur le territoire. Selon le directeur du Parc, Pere Condom, “ce programme rend évident le fait que notre parc peut assumer le rôle de pôle d'attraction et de projection du talent mondial”.  Parmi les entreprises accueillies en 2011 figure la société russe Aquaeca, qui développe une machine capable d'améliorer la conservation de denrées alimentaires en utilisant de l'eau et du sel. Au total, 9 des 75 entreprises hébergées sont internationales, à l'instar d'une autre, JO'M, en provenance d'Afrique du Sud, centrée sur la production de cosmétiques naturels, ou encore i2 Research, industrie agrochimique britannique penchée sur les insecticides.

Le Parc technologique de Girona est également le siège de l'entreprise Frogbus, connue en Roussillon et dans la région du Gironès par la mise en place de lignes de bus directes entre Perpignan et l'aéroport de Girona.

Economie

La marque "Montpellier Unlimited" s'adjoint le pôle Derbi de Perpignan    lien

L'Agglomération de Montpellier s'abreuve en Roussillon

Samedi 20.10.2012. 23:30h L'Agglomération de Montpellier a lancé le 17 octobre un outil de rayonnement économique adapté aux nouveaux défis : plus qu'un slogan, la marque "Montpellier Unlimited" accompagnera les évolutions de ce territoire languedocien jusqu'à la prochaine décennie. Pourtant, l'organe de gouvernance de cette structure locale prélève le pôle de compétitivité Derbi de Perpignan.

Economie

Les tests sont menés avec le train allemand Siemens s-103, qui atteint 350 km/h

Premiers essais TGV entre Figueres et Barcelone

Lundi 22.10.2012. 22:45h        lien

Un sérieux compte à rebours sur la Ligne à Grande Vitesse Perpignan-Barcelone force une série d'essais techniques entre Figueres et Girona depuis le 18 octobre, tout comme sur le tronçon Girona-Mollet del Vallès, depuis le 20 octobre. La ligne de mire est le 12 décembre, date du lancement technique de la jonction Figueres-Barcelone, avant l'échéance d'avril 2013, qui signifiera la liaison directe, sans interruption à Figueres, du Perpignan-Barcelone-Perpignan.

L'entrée en service effective de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Barcelone et Perpignan, courant décembre, avant une inauguration en avril 2013, accélère le calendrier. Le 18 octobre, les premiers essais techniques en conditions réelles ont ainsi été lancés entre Girona et la gare de Figueres-Vilafant par des trains génériques roulant à 160 km/h. La qualité de la caténaire, de la ligne et des systèmes de sécurité a été mise à l'épreuve. Plus au Sud, depuis le 20 octobre, jusqu'au 26 octobre, trois convois vides circulent à grande vitesse de 14h à 22h entre Mollet del Vallès, au Nord de Barcelone, et Vilobí d'Onyar, près de l'aéroport de Girona. Sur ce parcours de 62,2 km, les sociétés publiques espagnoles Adif, chargée du réseau, et Renfe, responsable du matériel roulant, testent la réponse des rails sous le poids et la vitesse infligés, le fonctionnement des systèmes de communication et celui du commandement des trains, baptisé ERTMS. Ce dispositif équipant les dernières générations de LGV est le standard unique de l'Union européenne. Cette lourde vérification technique, décrite par Adif, est l'enjeu principal de la ligne, suite à un engagement formel de finalisation intégrale dans quelques semaines, pris le 18 octobre à Girona par le président d'Adif, Enrique Verdeguer.

Le train Siemens s-103 circule sur la future ligne

Parmi les machines choisies pour les essais figure la s-103, fabriquée par la société allemande Siemens. Ce train de 404 places, vanté dans les années 2000 comme le plus rapide du monde, atteint 350 km/h, mais cette vitesse, produite à terme sur la ligne Perpignan-Barcelone, ne sera pas sollicitée dans les premiers mois d'exploitation de cet axe. En décembre, les trains circulant entre Figueres et Barcelone seront des TGV Siemens et des convois espagnols "AVANT", tous deux techniquement ou volontairement limités à 250 km/h.

10 liaisons Figueres-Barcelone quotidiennes, en décembre

Selon une indiscrétion du bureau barcelonais de la Renfe, dès la fin de l'année, l'axe Figueres-Girona-Barcelone sera doté de deux aller-retours quotidiens, pour 50 minutes, une correspondance étant ainsi obligatoire à Figueres pour les voyageurs venant de Perpignan, car la continuité parfaite n'est envisagée qu'à compter d'avril 2013. Egalement à partir de décembre, 8 aller-retours Figueres-Barcelone-Madrid sont attendus, tandis que 2 allers-retours Barcelone-Paris ainsi qu'un aller-retour Barcelone-Lyon et une même formule entre Barcelone et Marseille seront prochainement communiqués par la Renfe. Sur ces dernières liaisons, reste à déterminer le nombre de trains inter-cités, permettant des jonctions de type Perpignan-Barcelone ou Perpignan-Girona, hautement importantes pour le Roussillon.
 

Chef-d'oeuvre de Marius Petitpa, Don Quichotte, sur la musique de Ludwig Minkus est ici dansé par les étoiles et le corps de l'American Ballet Theatre. Le Washington Post qualifie cette version de 'vraie célébration de la danse classique'.

Le danseur étoile mondialement connu Mikhail Baryshnikov (photo : Getty Images)

Lundi 15 octobre 2012. Le froid s'est abbatu sur les Pyrénées-Orientales. En altitude, c'est la neige qui est tombée. Avec le retour du soleil le spectacle du Canigou soupoudré de blanc est superbe depuis la plaine. En Cerdagne aussi c'est beau. Retour en images grâce aux photos envoyées par Frédéric Rigagneau.