• Renault et Nissan veulent développer une voiture électrique à bas coût

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    Renault et Nissan veulent développer une voiture électrique

    à bas coût

    Le Monde.fr | <time datetime="2016-02-01T09:47:57+01:00" itemprop="datePublished">01.02.2016 à 09h47</time> • Mis à jour le <time datetime="2016-02-01T11:22:35+01:00" itemprop="dateModified">01.02.2016 à 11h22</time> | Par

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    Dans l’usine de l’alliance Renault-Nissan à Wuhan, le 1er février. Pour Carlos Ghosn, Renault et Nissan doivent se mettre en position de produire un véhicule abordable au meilleur coût.</article>
    Dans l’usine de l’alliance Renault-Nissan à Wuhan, le 1er février. Pour Carlos Ghosn, Renault et Nissan doivent
    se mettre en position de produire un véhicule abordable au meilleur coût. JOHANNES EISELE / AFP
     
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    Renault et Nissan réfléchissent à l’élaboration d’un nouveau véhicule électrique à bas coût pour le marché chinois, a annoncé, lundi 1 er février, Carlos Ghosn, le président-directeur général des deux constructeurs, en marge de l’inauguration de la première usine de la marque française en Chine, à Wuhan (Est).

    Lire aussi : Renault inaugure sa première usine chinoise

    « Nous devons travailler à un véhicule zéro émission abordable, car aujourd’hui notre offre de véhicules électriques [modèles Zoé de Renault ou Leaf de Nissan] est au cœur des marchés développés au niveau des prix, mais pas des marchés émergents », assure M. Ghosn.

    En 2015, le marché chinois des véhicules électriques a explosé : 331 000 véhicules électriques ou hybrides rechargeables ont été vendus, contre six fois moins en 2014. Le prix acquitté par le client est compris entre 30 000 et 100 000 renminbis (RMB), soit de 4 200 à 14 000 euros par véhicule.

    Cinq millions de véhicules zéro émission

    Ce tarif tient compte de la subvention publique octroyée aux seules marques chinoises, aujourd’hui de 100 000 à 110 000 RMB, soit plus de 14 000 euros par véhicule ! En 2016, grâce à cette aide, le marché pourrait atteindre 700 000 unités, tandis que le gouvernement chinois s’est fixé un objectif de vente de 5 millions de véhicules zéro émission en 2020.

    Pour M. Ghosn, Renault et Nissan doivent se mettre en position de produire un véhicule abordable au meilleur coût, sans se soucier des diverses subventions publiques, qui finiront par s’arrêter. « Si nous arrivons à développer un tel véhicule et à le vendre ici, nous pourrons le vendre partout dans le monde », explique le patron de l’alliance.

    M. Ghosn reprend la logique déjà formulée pour le développement de la nouvelle plate-forme à très bas coût de la Kwid, une petite citadine thermique actuellement vendue en Inde à moins de 5 000 euros, qui sera industrialisée dans les années à venir au Brésil, puis sans doute en Iran et peut-être en Europe.

    Afin de développer un nouveau véhicule électrique abordable, M. Ghosn identifie une alternative : « Soit nous développons au sein de l’alliance Renault-Nissan une plate-forme de véhicule électrique totalement nouvelle, en identifiant les composants les plus abordables et efficaces en Chine ; soit nous trouvons dans l’offre actuelle un véhicule déjà existant sur le marché proche de ce que nous souhaitons développer, et nous nous associerons avec ce constructeur. La première solution prendra plus de temps que la seconde. »

    M. Ghosn n’a pas dit si ce véhicule serait produit avec Dongfeng en Chine, ce qui semble le plus probable. Renault et Nissan ne sont pas les seuls à tenter de développer un véhicule zéro émission au meilleur coût. En parallèle, Dongfeng et PSA ont annoncé leur volonté de codévelopper un tel véhicule d’ici à la fin de la décennie.

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    1
    cl
    Jeudi 22 Décembre 2016 à 05:58

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