PSA : les syndicats préparent la mobilisation pour la rentrée

 

Le chiffre d'affaires total a reculé de 5,1%, à 29,6 milliards d'euros. Celui de la division auto a chuté de 10,5%, à 20,2 milliards. «PSA n'est pas au bord de la faillite», a martelé le président du directoire, Philippe Varin.

Dans la foule rassemblée devant le siège parisien de PSA, un salarié rennais, Jean-Pierre Girard, 35 ans de maison, résumait la «colère» des PSA : «Il y a un vrai ras-le-bol». Les syndicats ont chargé le cabinet d'expert Secafi d'enquêter sur la situation économique et financière du groupe, repoussant du même coup la consultation des élus sur les suppressions de postes. Ils mobilisent d'ores et déjà pour la rentrée.

Dans le même temps, le gouvernement a présenté son plan de soutien à l'automobile. Ce plan a été accueilli par des réactions très sceptiques de l'opposition, qui insiste sur la question de la compétitivité et de la baisse du coût du travail, et a été salué sans surprise par les socialistes. «Ecran de fumée», «pas suffisant» : la galaxie des professionnels de l'automobile - garagistes, sous-traitants, ouvriers de PSA - ne cachait pas  sa déception.

Retrouvez les réactions aux annonces de PSA et du gouvernement :

20 heures. PSA a demandé un soutien public de 42 millions d'euros pour son usine Sevelnord d'Hordain (Nord), indique le ministre du Redressement productif, Arnaud Montebourg, au site du quotidien «La Voix du Nord». «Un soutien public de 42 millions d'euros est demandé entre les collectivités locales et l'Etat pour compenser -c'est ainsi qu'il est présenté par Peugeot- un écart de compétitivité dit résiduel entre Sevelnord et un site espagnol», déclare le ministre, selon le site du quotidien. La CGT avait déclaré de son côté, mardi dans un communiqué, que «si le groupe PSA veut bénéficier de fonds publics, il doit au préalable renoncer à son accord de compétitivité qu'il veut mettre en place sur le site de Sevelnord». Direction et syndicats négocient actuellement un projet d'accord de compétitivité, que la CGT assimile à un «chantage» contre l'attribution par PSA de la production d'un nouveau véhicule utilitaire, le K-zéro, à l'horizon 2015-2016.

18 h 35. La direction de l'usine Sevelnord d'Hordain (Nord), filiale de PSA, présente aux syndicats un nouvel accord de compétitivité. La direction s'engage à ce qu'il n'y ait pas de Plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) pendant la durée de l'accord, ce dont se félicite Jean-François Fabre, délégué FO. Le salaire des employés sera gelé, mais compensé par une prime de 350 euros et un pourcentage d'intéressement plus élevé. La CFE-CGC, qui avait demandé des contreparties sur l'emploi, s'est également réjouie d'avoir été entendue. Le syndicat demande néanmoins que certains points soient amendés par la direction. Autre son de cloche pour Ludovic Bouvier, délégué CGT, qui ne voit pour sa part aucun «changement substantiel» dans cet accord et y reste «farouchement opposé».

18 h 15. L'agence de notation Standard and Poor's abaisse la note de PSA d'un cran à BB. Standard and Poor's maintient la note sous perspective négative, ce qui signifie qu'elle envisage de l'abaisser davantage d'ici six à 24 mois. Dans la journée, Fitch a aussi dégradé la note du constructeur à BB.

17 h 20. Renault salue le plan de soutien à la filière automobile. Le constructeur, qui se dit «leader européen des ventes de véhicules électriques», «se félicite tout particulièrement du signal fort envoyé en faveur des véhicules propres et notamment des véhicules électriques». Dans un communiqué, Carlos Ghosn, PDG du constructeur, précise qu'il «souhaite proposer à ses clients une gamme de véhicules électriques à des tarifs abordables».

17 h 25. L'état «accompagnera» les négociations entre direction et syndicats assure Michel Sapin, ministre du Travail. Le gouvernement compte «sur le dialogue social» pour modifier en profondeur le plan de restructuration de PSA, «en terme d'emploi, d'industrialisation des sites et d'accompagnement personnel et individuel de tous les salariés concernés». L'accompagnement de l'Etat pourra prendre la forme de «crédits en matière de formation» et d'aides au «chômage partiel» précise le ministre.

17 h 15. Les professionnels de l'automobile sceptiques face au plan du gouvernement. «Le vrai problème, c'est le fait que les gens n'ont plus assez d'argent pour se payer des voitures françaises, qui sont trop chères par rapport aux japonaises ou coréennes»., estime René Bossuyt, concessionnaire et garagiste à Lille, pour qui l'arrivée des voitures électriques va occasionner des coûts supplémentaires, en équipement et en formation du personnel. Marie-Astrid Mladenovic, déléguée CGT chez un sous-traitant concerné par un plan social de 85 emplois considère que «l'aide financière n'empêchera pas les sous-traitants de licencier et de délocaliser». Désabusé, Fabrice, assembleur à l'usine PSA de la Janais, près de Rennes, considère que ce plan n'est qu'«un écran de fumée» : «ils disent qu'ils vont faire des véhicules électriques mais c'est des petites proportions».