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2000 rames, 1300 quais à raboter et une facture supplémentaire de 50 millions d'euros. Au-delà du ridicule de la boulette, qui va payer la facture? Les régions, qui ont la responsabilité de l'exploitation des lignes, s'y refusent et le font savoir. Elles "ne paieront pas ces erreurs invraisemblables", a déclaré Ségolène Royal ce mercredi à l'issue du Conseil des ministres. "C'est consternant", s'est exclamée l'ex-présidente de la région Poitou-Charentes.
La région Rhône-Alpes, "comme toutes les régions, n'entend pas payer les travaux d'adaptation des quais au matériel, ni de manière directe ni via les redevances qu'elles paient pour la circulation de leurs TER", a annoncé son président, Jean-Jack Queyranne, dans un communiqué. "Nous refusons de verser un seul centime sur cette réparation", a promis le président de l'Aquitaine et de l'Association des régions de France Alain Rousset.
De toute façon, la facture sera acquittée par Réseau ferré de France (RFF), qui gère les infrastructures de réseau - l'exploitation est la charge de la SNCF. "Une nouvelle fois, je constate que le système de gouvernance du ferroviaire partagé entre la SNCF et RFF connaît de graves dysfonctionnements. Ils confinent à l'absurde", pointe Queyranne. "C'est proprement hallucinant. (...) La responsabilité des dirigeants est engagée", a déclaré le Premier secrétaire du PS Jean-Christophe Cambadélis.
Une enquête a été lancée pour faire la lumière. "J'ai demandé à Jacques Rapoport (président de RFF) et Guillaume Pepy (président de la SNCF) par courrier qu'il y ait une enquête interne",a annoncé le secrétaire d'État aux Transports Frédéric Cuvillier. La commission du développement durable de l'Assemblée nationale va de son côté auditionner "dans les plus brefs délais" les deux présidents, a annoncé mercredi son président Jean-Paul Chanteguet (PS).
Cuvillier a dénoncé la "confrontation, l'opposition", issue selon lui de la séparation, depuis 1997, entre la SNCF et RFF. "Cela justifie d'autant plus la réforme ferroviaire qui est en préparation pour coordonner les actions et les choix entre celui qui gère les infrastructures et ceux qui font l'exploitation des trains", a fait valoir le porte-parole du gouvernement, Stéphane Le Foll. "Vite fusion des deux entreprises et meilleur contrôle", demande le sénateur UMP Roger Karoutchi dans un tweet.
La boulette fait réagir. "Alors que les prix des billets de train augmentent sans interruption depuis des années, ce gaspillage de l'argent public est insupportable, d'autant que l'estimation d'un surcoût de 50 millions d'euros avancée par la SNCF semble très sous-évaluée", a dénoncé la présidente du Front national Marine Le Pen. "Je pense que [Guillaume Pépy] doit démissionner. 50 millions d'euros, c'ets beaucoup d'argent et on est la risée de la presse internationale", a déclaré la rapporteure générale du Budget à l'Assemblée Valérie Rabault (PS).
Pour l'ancien ministre des transports Dominique Bussereau, la faute incombe à la SNCF, qui a passé commande des trains. "La responsabilité de la SNCF est totale et l'indépendance de RFF pas en cause. La SNCF doit payer les coûts", estime dans un tweet le président du Conseil général de la Charente-Maritime.
"Attendons que les dirigeants de ces entreprises apportent des éléments d'explication, d'éclairage et on verra ensuite la chaîne des responsabilités", a pour sa part réagi le président de l'UMP, Jean-François Copé.
Avec
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