Crash Germanwings : les 150 victimes identifiées,
les permis d'inhumer signés
19 Mai 2015, 17h39 | MAJ : 19 Mai 2015, 18h49 lien
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ILLUSTRATION. Les 150 victimes du crash de l'A320 de la Germanwings, qui s'est écrasé le 24 mars dans les Alpes-de-Haute-Provence, ont été identifiées et 150 permis d'inhumer ont été signés, (AFP/Yves MALENFER)</figcaption>
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Les 150 victimes du crash de l'A320 de la Germanwings, qui s'est écrasé le 24 mars dans les Alpes-de-Haute-Provence, ont été identifiées et 150 permis d'inhumer ont été signés, a annoncé mardi le procureur de la République de Marseille.
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La commission d'identification des victimes du crash, qui s'est réunie le 15 mai à Marseille, «a permis de valider l'identification des 150 victimes. Les 150 certificats de décès ont ainsi pu être signés, ainsi que les 150 permis d'inhumer», écrit le procureur Brice Robin dans un communiqué.
Les actes de décès ont été remis par le procureur de Marseille aux représentants de la Lufthansa, maison-mère de Germanwings, «afin de permettre le rapatriement des corps des victimes auprès de leurs familles», précise le communiqué.
Un long travail d'identification
Depuis début avril et l'isolement de 150 profils ADN distincts, un long travail d'identification a été effectué grâce à la comparaison de ces profils avec l'ADN ante mortem des victimes, fourni par leurs proches.
L'avion A320 reliant Barcelone à Düsseldorf s'est écrasé entre Barcelonette et Digne (Alpes-de-Haute-Provence). L'appareil de la compagnie Germanwings, filiale low cost de Lufthansa, avait décollé à 10 heures de Barcelone. 144 passagers et 6 membres de l'équipage étaient à bord. La catastrophe est due, selon l'enquête, à un geste volontaire du copilote Andreas Lubitz, 27 ans, qui a précipité l'avion au sol.
VIDEO. Le travail d'identification des victimes a été difficile
Crash: le difficile travail d'identification... par leparisienAFP
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Mauvaise navigation au sol
45
Mauvaises conditions météorologiques
45
Défaillances de la réglementation
41
Mauvaise performance globale de l'équipage
40
Vérifications insuffisantes en cabine
38
Mauvaise gestion de la sécurité
36
Ecarts de direction ou de vitesse
33
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Anomalies techniques
26
Mauvaise navigation au sol
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