Après avoir perdu 14,4% de son nombre de passagers entre 2010 et 2009, l’aéroport de Perpignan qui ne sera plus géré par la Chambre de Commerce et d'Industrie du territoire, mais par Veolia Transdev, semble avoir endigué l’hémorragie, début 2011. Les derniers chiffres relatifs à son trafic de voyageurs ont été dévoilés jeudi par l’Observatoire Économique des Pyrénées-Orientales. En mars dernier, 20.439 passagers ont foulé le tarmac de l’aéroport de Perpignan-Rivesaltes, dans un modeste chiffre, qui constitue cependant une hausse 4,40% par rapport à mars 2010. Dans le même temps, l’aéroport de Girona enregistre une baisse spectaculaire, et perd 26% de passagers entre mars 2011 et mars 2010. Mais en dépit de ce déclin, essentiellement lié à la suppression de vols par la compagnie Ryanair, 269.699 voyageurs ont emprunté de Girona Costa-Brava, soit 13 fois plus qu’à Perpignan. Avec une moyenne de 8.700 passagers par jour en mars 2011, l’aéroport de Girona a accueilli plus de voyageurs en une semaine, que celui de Perpignan sur l’ensemble du premier trimestre 2011. Même le modeste aéroport de Reus, à proximité de Tarragona, également en perte de vitesse, avec un recul de 16,3% au premier trimestre 2011, a compté 89.348 passagers, soit 31.972 de plus que son homologue roussillonnais.

En Languedoc, les rapports de forces évoluent également. L’aéroport de Béziers est très optimiste, avec 130.000 passagers en 2010, et le syndicat mixte qui en assure la gestion table sur 180.000 passagers en 2011 et 200.000 en 2012, dans une croissance liée aux multiplications de liaisons assurées par la Ryanair. Parallèlement, l’aéroport de Montpellier, premier de la région Languedoc-Roussillon, mais seulement 15e de France, a perdu un tiers de ces passagers entre 2000 et 2010. L'aéroport de Carcassonne avec 392.940 voyageurs en 2010, reste en seconde position, malgré un recul de 16%.

La mésentente entre la compagnie à bas prix Ryanair et l'aéroport de Girona est en passe de se résorber, suite à l'annonce d'un important geste financier concédé ce lundi. Le gouvernement catalan, soucieux d'endiguer une chute de fréquentation consécutive au retrait de 18 destinations, annoncé en février, a décidé de se raviser, en acceptant l'idée de verser jusqu'à 11,5 millions d'euros. Cette aide, qui comprendrait 7,5 millions d'euros d'aides directes apportées au transporteur, s'accompagnerait d'une enveloppe de 4 millions attribuée au titre de compensations de taxes aéroportuaires.

En 2010, le casseur de prix britannique a mené un véritable chantage envers les autorités catalanes en se retirant partiellement, de Girona, ce qu'il a fini par faire, faute d'obtenir une subvention envisagée par l'ancien gouvernement socialiste. S'il accepte la nouvelle proposition, il devra cependant attirer 2 millions de voyageurs supplémentaires, car le volume de l'aéroport de Girona, de près de 5 millions de passagers en 2010, devrait se réduire à 3 millions cette année. Ryanair, à la fois responsable des succès fulgurant de cette plateforme, tout comme de ses derniers reculs, se voit ainsi dresser un pont, non pas d'or, mais au moins d'argent, de la part du gouvernement catalan, dirigé depuis janvier par le parti centriste Convergence et Union.

Porteur d'un dossier nourri, désormais entre les mains de la direction de Ryanair, le délégué à la Mobilité de la Generalitat de Catalogne, Ricard Font, déclarait ce lundi sa volonté de voir son interlocuteur démontrer son "enracinement" sur le territoire. Pour ce faire, dans un souci de pérennisation, elle propose notamment d'offrir à la compagnie un terrain attenant à la zone aéroportuaire, où elle sera libre de construire un hôtel. Cette possibilité s'inscrit dans un plan, qui courrait jusqu'en 2016, et contient également un projet de création d'une école d'hôtesses et de stewards. En cas d'approbation par la partie irlandaise, la Députation et la mairie de Girona, désireuses de nouer des partenariats stratégiques, devraient annoncer à leur tour leur mode de participation.

Après avoir connu les affres de l'insuccès en 2010, avec seulement 373.000 passagers, l'aéroport de Perpignan regagne quelques couleurs depuis le début de cette année 2011, avec 31.389 voyageurs en avril, et un cumul de 122.000 du 1er janvier au 31 mai. Ce chiffre est dérisoire comparé aux années fastes, mais il signale une progression, confirmée en mai. Les données délivrées la semaine dernière par l'Observatoire économique des Pyrénées-Orientales font en effet état de 34.166 passages, ce mois-là, pour une progression de 8,85% par rapport au moins précédent.

En 2012, l'infrastructure aéroportuaire du Pays Catalan aura accompli un cycle de recul, débuté en 2002, année lors de laquelle son trafic avait atteint 645.000 voyageurs, avant une érosion régulière, illustrée par un volume de 458.023 personnes en 2008. Mais dans les prochaines années, les méthodes de son nouveau gestionnaire, Veolia, désigné en avril dernier, pourraient payer. La filiale Veolia Transport du mastodonte français, anciennement dénommée Vivendi Environnement et Générale des eaux, a déjà envoyé un signe symbolique, en dotant l'aéroport malade d'un site Internet lisible, en français et en anglais. Face à des installations vieillissantes, et une internationale défaillante, le nouveau prestataire devra augmenter le trafic en dépassant le seuil de 500.000 voyageurs, soit près de 42.000 passages mensuels. Ce seuil est impérieux, sous peine de pénalités, dans le cadre d'un contrat signé jusqu'en 2018 avec le syndicat mixte qui en assure le contrôle sous l'influence de la Région Languedoc-Roussillon.

Mené par l'ancien directeur de l'exploitation internationale d'Aéroports de Paris, Denis Leluc, à partir du mois d'août, le tarmac du Roussillon s'apprête à recevoir 3 millions d'euros injectés par Veolia. Sur cette enveloppe, 400.000 euros seront consacrés à la modernisation de l'aérogare, notamment par l'esthétique, dès l'année prochaine. Par ailleurs, le transporteur Ryanair ajoutera une rotation hebdomadaire vers Bruxelles Sud/Charleroi aux trois existantes, également à compter du mois d'août, tandis que la destination Londres/Stansted passera à un vol quotidien.

Les Dragons Catalans n'ont pas déçu leurs 8000 supporters venus du pays, ce samedi après-midi, en continuant leur magnifique saison, cette fois-ci sur la pelouse du stade Yves Du-Manoir de Montpellier. L'équipe menée par l'entraîneur Trent Robinson est parvenue à dominer l'un de ses adversaires de référence du championnat, les Wigan Warriors, sur le score de 20 à 12. Avec un résultat de 14 à 12 en leur défaveur à la mi-temps, les leaders du rugby à XIII catalan, mais aussi français en réalité, ont bénéficié d'un but de pénalité accompli par leur "joueur dangereux" Scott Dureau, à la 37e minute. Cette action du demi de mêlée australien a ouvert la voie de la confiance conquérante, qui a permis aux hommes du Roussillon d'offrir au public une deuxième mi-temps hautement physique, qui a comporté l'essai de la victoire à dix minutes de la fin, grâce au Fidjien Daryl Millard, auteur d'un doublé. Les sang et or sont parvenus à bloquer le score jusqu'à la fin de la rencontre, en coupant court aux velléités rageuses des guerriers britanniques.  dragons

Les Dracs, qui occupaient la 7e place de la Super League anglaise depuis dimanche dernier suite à leur succès face à Wakefield, remontent désormais à la 5e. Le club, situé un point derrière Wigan, caresse l'éventualité d'une qualification pour les play-offs, dans l'espoir d'avancer vers la certitude.

Les Dragons ont fait tomber les Wigan Warriors, champions en titre, hier soir au stade Yves-du-Manoir de Montpellier (20-12), au terme d'un match d'hommes

Ma femme m'a dit que c'était Wigan ou elle... Je l'ai perdue". Ce supporter anglais, malheureux en amour à en croire sa banderole, l'est tout autant au jeu. Hier soir, après avoir parié sur le mauvais cheval, il a aussi perdu sa deuxième rencontre successive face aux Dragons cette saison. Dommage pour lui. Tant mieux pour les Dracs, catapultés bêtes noires du champion "himself".

Des Catalans qui osaient bousculer d'entrée de jeu le champion en titre avec les ingrédients qui les caractérisent, dégoulinants d'audace. Beaucoup d'audace. Dureau échappant un ballon à dix mètres de la ligne (1re) et Baile se voyant refuser un essai à la vidéo (8e). Qu'importe, le trois-quarts centre prenait sa revanche sur le tenu suivant, suite à un service quatre étoiles signé Dureau (9e). Et Millard l'imitait peu avant la demi-heure de jeu, après une énième faute de la défense anglaise (27e).

Des Warriors qui tentaient alors de réagir sur les extérieurs, mais qui se heurtaient inlassablement à un rempart "sang et or" hermétique à souhait. Richards et Carmont restaient muets. Et Charnley était incapable de maîtriser une double passe sur un pas en bout de ligne (15e). Des "cherry and white" qui s'en remettaient alors à un seul homme, Sam Tomkins. L'arrière international inscrivait ses neuvième (21e) et dixième (34e) essai en cinq matchs, portant son compteur personnel à 13 unités cette saison. Equilibrant du même coup une balance que Dureau se chargeait de légèrement faire pencher en faveur des Catalans sur pénalité juste avant la pause (37e, 14-12). Au bon moment.

Et après, la guerre...

Car au retour des vestiaires, c'est un tout autre match qui commençait. Finis les extérieurs, place à la bataille de l'axe. Les Warriors, vexés, montraient qu'ils n'avaient pas usurpé leur surnom. Imposant quarante minutes de pur combat, intense et musclé. Pendant lesquelles les chocs se multipliaient.

Un premier frisson parcourait le dos des "sang et or" (44e). La chandelle de Deacon était cafouillée par l'arrière-garde perpignanaise (Blanch, Sa et Greenshields). Hoffman était à l'affût mais la vidéo venait en aide aux hommes de Trent Robinson. Qui ne baissaient ni les bras ni les yeux face à de tout-puissants Warriors multipliant les charges. En vain.

Héroïques en défense, les Catalans dressaient une muraille infranchissable pour une équipe de Wigan en manque de solutions, qui finissait par dégoupiller.

Sam Tomkins pétait les plombs et les Warriors étaient de nouveau pris par la patrouille. La faute de trop. Car sur cette incursion dans le camp anglais - l'une des rares en deuxième période - les Dragons plantaient un ultime coup de poignard. Fakir et Baitieri étaient envoyés au feu. Greenshields s'intercalait dans la ligne. Et personne n'arrêtait Daryl Millard, l'obus fidjien, lancé à toute vitesse, qui terminait sa course dans l'en-but (71e). Scellant ainsi le succès des Dragons (20-12), le deuxième sur le champion en titre cette saison, le premier infligé à Wigan depuis le 8 avril, aussi oeuvre des Dragons (47-28). Qui ont gagné bien plus qu'un simple match, hier à Montpellier.dragons