La réunion des acteurs de la filière porcine a commencé lundi 17 août dans l’après-midi au ministère de l’agriculture, en présence de Stéphane Le Foll, mais sans Bigard et la Cooperl, les principaux acheteurs du secteur, qui seront reçus séparément mardi et mercredi au ministère. Cette table ronde est destinée à trouver un accord pour une reprise de la cotation au marché du porc breton (MPB) de Plérin (Côtes-d’Armor).

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La cotation est suspendue depuis une semaine, car la Cooperl et Bigard-Socopa refusent de payer aux éleveurs le prix préconisé par le gouvernement, fixé à 1,40 euro le kilo. Les deux entreprises d’abattage avancent que ce tarif est déconnecté de la réalité économique du marché européen.

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Lundi matin, avant la tenue de la table ronde, les syndicats agricoles des principales régions productrices de porc ont exigé que la cotation reprenne dès mardi et que l’Etat intervienne afin de pouvoir continuer à abattre et à stocker les cochons, car les animaux s’entassent dans les porcheries depuis la suspension des ventes.

Les Fédérations régionales et départementales des syndicats d’exploitants agricoles (FRSEA et FDSEA) et les Jeunes Agriculteurs, réunis lundi matin à Rennes, dressent un bilan alarmiste de toutes les filières d’élevage, porcine, bovine et laitière. Le président de la FRSEA de Basse-Normandie, Pascal Ferey, n’exclut pas de nouvelles actions des agriculteurs en cas de statu quo.

« On attend un résultat concret de la table ronde. S’il n’y a pas de résultat concret ce soir, il y a de fortes chances que des tracteurs sortent. »

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Airbus a annoncé, lundi 17 août, la confirmation par la compagnie indienne à bas coûts IndiGo de l’achat de 250 monocouloirs (les avions dont la cabine mesure entre 3 et 4 mètres de large) de la famille A320neo, la plus importante de l’avionneur européen en nombre d’appareils. Le montant de la transaction est de plus de 26,5 milliards de dollars (23,9 milliards d’euros), si l’on se fie au prix catalogue.

Cela constitue une commande record en nombre d’appareils pour le constructeur aéronautique européen. Depuis 2005, IndiGo, première compagnie aérienne du pays en termes de part de marché, a commandé 530 appareils de la famille A320. Elle s’était engagée sur cette dernière commande en 2014, selon Airbus.

L’A320neo comprend de nombreuses innovations permettant de réaliser une économie de carburant de 15 %, qui pourra s’élever jusqu’à 20 % d’ici à 2020, estime Airbus, qui précise que « cela correspond à une réduction des émissions de CO₂ de 5 000 tonnes par an et par appareil ».

Airbus, Boeing… qui livrera le plus ?

Après une année 2014 record concernant les livraisons – 629 appareils -, Airbus a l’objectif de dépasser ce seuil et aimerait aussi dépasser son rival américain Boeing, qui comptabilisait 723 appareils vendus en 2014.

Si Boeing est le champion des livraisons, Airbus est, lui, le leader incontesté des prises de commandes. En 2014, il a enregistré 1 456 commandes nettes, contre 1 432 à son concurrent. L’année 2015 semblait bien mal engagée pour l’avionneur européen, avec un premier trimestre décevant : Boeing avait déjà livré 184 avions, contre 130 pour Airbus, et enregistré 110 commandes de plus, contre 101 pour Airbus.

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La concurrence acharnée à laquelle se livrent les deux avionneurs pour être le champion des livraisons est loin d’être seulement symbolique. Elle a d’importantes conséquences financières pour les deux rivaux. En effet, c’est à la livraison que les avionneurs empochent l’argent des commandes. Dans l’entourage d’Airbus, on signale que ce différentiel est lié, pour une part, « aux capacités de production plus grandes de Boeing, qui peut s’adapter à la hausse comme à la baisse ».

En clair, l’américain peut embaucher ou licencier plus facilement en fonction de son carnet de commandes. Une souplesse interdite à Airbus, « compte tenu des législations du travail en France et en Europe ».

Un troisième acteur d’ici à vingt ans ?

A long terme, les deux constructeurs se rejoignent pour estimer que la flotte mondiale d’avions va doubler d’ici à 2034. Et Airbus mise sur le développement des appareils monocouloirs, un secteur dans lequel il détient 70 % de part de marché, grâce notamment à l’A320neo.

L’Asie devrait être au cœur de ce marché dans les prochaines années, comme le prouve le contrat signé avec IndiGo. John Leahy, le directeur commercial d’Airbus, prévoit que « les économies émergentes représenteront six milliards d’habitants au cours de cette période et seront donc le moteur de la croissance du trafic passager mondial ».

Selon Airbus, la progression du trafic dans cette région du monde sera de 5,8 % par an, contre seulement 3,8 % par an en Occident. L’autre conséquence du développement du continent asiatique sera l’émergence de puissants groupes industriels chinois, capables de concurrencer le couple Airbus-Boeing.

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<figcaption class="legende" data-caption="Malgré le coup d’arrêt qu’essuie l’économie française, Michel Sapin maintient l’objectif de 1 % à la fin de l’année">Malgré le coup d’arrêt qu’essuie l’économie française, Michel Sapin maintient l’objectif de 1 % à la fin de l’année LE MONDE</figcaption> </figure>

L’économie française essuie un sérieux coup de mou au deuxième trimestre. Selon les chiffres de l’Insee publiés vendredi 14 août, le produit intérieur brut (PIB) a stagné : 0,0 % après une progression de 0,7 % au premier trimestre, le chiffre de la précédente publication, en mai, des résultats au premier trimestre ayant été réévalué.

L’acquis de croissance au milieu de l’année atteint 0,8 %. Le ministre des finances, Michel Sapin, estime de ce fait que l’objectif de 1 % à la fin de l’année est conforté.

Les résultats trompeurs du premier trimestre

Il n’empêche : en dépit des indicateurs conjoncturels qui laissaient anticiper un ralentissement de la croissance, un coup d’arrêt aussi brutal n’était pas attendu. Cela témoigne de la fragilité de la reprise dont François Hollande, le 14 juillet, assurait qu’elle « [était] là » et dont Manuel Valls, début août, voyait qu’elle « se précis [ait] ».

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En fait, les résultats du premier trimestre étaient trompeurs. Ils étaient tirés par une accélération de la consommation (+ 0,9 %) due pour partie au rebond des dépenses d’énergie pour le chauffage. Au deuxième trimestre, la consommation ralentit fortement (0,1 %).

Les dépenses d’énergie reculent (- 2,2 %) et les dépenses en biens se replient de + 1,7 % à - 0,1 %. La baisse de l’investissement des ménages s’accentue : - 1,6 % après - 1,2 % au premier trimestre. Surtout, l’investissement en construction de logements connaît une nouvelle baisse significative (- 1,3 %) pour le huitième trimestre consécutif.

Du côté des entreprises, l’investissement enregistre lui aussi une décélération : 0,2 % après 0,6 % au premier trimestre. Malgré le redressement de leurs marges grâce aux effets du Crédit d’impôt compétitivité emploi (CICE) et aux premières mesures du Pacte de responsabilité, les entreprises restent frileuses alors que les carnets de commande ne s’étoffent que très légèrement.

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La loi sur la croissance et l’activité a bien prévu un coup de pouce supplémentaire en intégrant un avantage fiscal exceptionnel. Cette mesure de suramortissement, qui s’applique aux investissements réalisés entre le 15 avril 2015 et le 15 avril 2016, n’a pas encore produit ses effets. Cependant, dans l’enquête réalisée en avril par l’Insee, les chefs d’entreprises relevaient leurs prévisions de janvier dans ce domaine et anticipaient une progression de 7 % pour 2015. De quoi, peut-être, redynamiser l’activité dans la seconde partie de l’année.

Le seul point positif dans les derniers chiffres de la croissance est fourni par la bonne tenue des exportations. Elles ont enregistré une nouvelle accélération de 1,7 % après 1,3 % au trimestre précédant, malgré le repli des exportations de produits pétroliers raffinés (- 7,5 %) favorisées par la baisse de l’euro. Alors que, dans le même temps, les importations ralentissent (+ 0,6 % après 2,2 %), du fait du fort recul des achats d’hydrocarbures bruts et du ralentissement des matériels de transport. Le commerce extérieur contribue ainsi pour 0,3 point de PIB au soutien de l’activité au deuxième trimestre.

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Persistance du chômage de masse

Reste que, globalement, les éléments ponctuels qui avaient contribué à doper la croissance du premier trimestre se sont, pour la plupart, volatilisés. Certes, la croissance sur le début de l’année reste la plus élevée en moyenne depuis le printemps 2011. Et elle se situe à un niveau identique à celle de l’Allemagne.

Mais elle demeure à la merci des aléas de la consommation d’énergie ou autres facteurs conjoncturels, sans pouvoir s’appuyer sur un redémarrage de la production industrielle ni sur le dynamisme de la consommation des ménages. Faute de moteur puissant, la croissance navigue dans une zone de basses eaux, caractérisée par des à-coups, en légère augmentation par rapport aux trois dernières années mais sans vrai redémarrage. La persistance d’un chômage de masse n’incline pas à penser que la tendance pourrait durablement s’infléchir.

Intérim en hausse

Le gouvernement n’entend pas, pour autant, changer d’orientation. « La première des priorités, c’est de maintenir le cap », a redit M. Sapin, vendredi sur France Inter. L’exécutif est convaincu que les mesures mises en œuvre en faveur des entreprises vont finir par porter leurs fruits et compte sur les premiers effets de la loi Macron pour dynamiser l’activité. Mais il adresse une fin de non-recevoir aux recommandations formulées lors du dernier congrès du PS, lequel appelait à un infléchissement de la ligne économique et à une « réorientation » d’une partie des efforts du pacte de responsabilité vers les ménages et les collectivités territoriales. « Je ne suis pas favorable à ce qu’on transforme ce qui était destiné aux entreprises en baisses d’impôt pour les ménages » , a réaffirmé le ministre des finances, pour ceux qui ne l’auraient pas compris. La prochaine loi de finances, qui sera présentée en septembre et viendra ensuite devant le Parlement, devrait donc confirmer les choix de politique économique engagés par le gouvernement depuis le début de l’année 2014.

Dans cet environnement morose, une timide éclaircie sur le front de l’emploi vient, toutefois, atténuer le bilan. Selon l’estimation publiée également vendredi 14 août par l’Insee, l’emploi salarié dans les secteurs marchands a enregistré une légère progression de 0,2 % au deuxième trimestre (+ 27 300 postes), après une stabilité au premier trimestre. Sur un an, il est quasiment stable (- 4 200 postes). Ce résultat est dû, notamment, à la hausse de l’intérim. Mais, pour que le chômage recule, il faudra que la croissance retrouve, au minimum, un niveau de 1,5 %. « On est sur le chemin. Nous serons sur ce rythme à la fin de l’année », veut croire M. Sapin.